Robots de peinture d'occasion à vendre 3

Exigences de construction des robots de peinture

La construction antidéflagrante des robots de peinture les distingue des robots industriels polyvalents. Les atmosphères de peinture contiennent généralement des vapeurs de solvant qui créent des atmosphères explosives autour de la zone d'application par pulvérisation. Les robots de peinture sont conçus pour ces environnements grâce à des cavités internes des bras pressurisées (empêchant l'entrée de vapeurs de peinture atmosphériques), des moteurs et des électroniques antidéflagrants, ainsi qu'une construction certifiée conforme aux normes ATEX (Europe), UL/CSA (Amérique du Nord) ou équivalentes régionales.

Le statut de certification influence directement le déploiement dans les environnements d'atelier de peinture. Les robots de peinture d'occasion doivent maintenir la conformité à la certification — les modifications, réparations ou remplacements de composants affectant la certification compromettent la déployabilité du robot dans des environnements réglementés d'atelier de peinture.

Technologie d'atomiseur

L'intégration de l'atomiseur de peinture représente un élément critique de la conception du robot. L'atomiseur — typiquement une cloche rotative ou un pulvérisateur à air — doit être positionné précisément sur la pièce alors que le système d'alimentation en peinture délivre la peinture à des débits et pressions contrôlés. L'alimentation en peinture et en air par le bras (plutôt que par des tuyaux externes) maintient un approvisionnement constant pendant le mouvement du bras.

Les atomiseurs à cloche rotative (largement utilisés dans la peinture automobile) atteignent une efficacité de transfert très élevée (matériau peint atteignant la pièce versus peinture atomisée) de 70-85 %, bien meilleure que la pulvérisation conventionnelle à air (40-50 %). Cet avantage d'efficacité de transfert réduit la consommation de peinture et diminue la surpulvérisation qui doit être capturée et traitée. Les atomiseurs à cloche rotative tournent à 25 000-60 000 tr/min avec une application de peinture par charge électrostatique et atomisation centrifuge.

La peinture électrostatique utilise les différences de charge électrique entre l'atomiseur de peinture et la pièce (mise à la terre) pour attirer les particules de peinture vers la pièce. L'application électrostatique combinée à l'atomisation par cloche rotative atteint la plus haute efficacité de transfert dans la peinture automobile moderne.

Systèmes de contrôle du débit de peinture

Les systèmes de contrôle du débit de peinture s'intègrent avec le robot pour délivrer le volume de peinture, les changements de couleur et le mélange d'additifs pendant l'opération. Les opérations de peinture automobile incluent typiquement une capacité de changement de couleur qui rince le système de distribution de peinture entre les couleurs des véhicules avec un gaspillage minimal de peinture lors du changement.

Les systèmes multicolores sur les robots de peinture haut de gamme supportent 8 à plus de 30 couleurs de peinture via des systèmes de collecteurs qui sélectionnent la couleur active pour chaque cycle de peinture. Les usines automobiles modernes peignent des portefeuilles de couleurs variés à travers ces systèmes multicolores.

Portée et dextérité

La portée et la dextérité pour la peinture automobile doivent permettre d'accéder à l'intérieur et à l'extérieur de toute la carrosserie du véhicule. Les robots de peinture à longue portée (portée de plus de 3 mètres) gèrent la peinture complète du véhicule ; les robots plus petits gèrent la peinture des composants. Les configurations à 7 axes (avec articulation redondante) améliorent l'accès intérieur à la carrosserie comparé aux bras standard à 6 axes.

La programmation des robots de peinture utilise des environnements de programmation spécialisés spécifiques à la peinture. La planification des trajectoires, la programmation du débit de peinture et la coordination avec les convoyeurs et les dispositifs de fixation diffèrent significativement de la programmation des robots industriels généraux.

Principaux fabricants

Les principaux fabricants de robots de peinture incluent ABB (séries de robots de peinture IRB 580 et IRB 5500, particulièrement dominants dans la peinture automobile européenne), Fanuc spécialistes des robots de peinture de la série P, Dürr (robots de peinture spécialisés et intégration complète de systèmes d'atelier de peinture), Kawasaki (robots de peinture série KJ), et Yaskawa (robots de peinture série PX).

Dürr domine particulièrement comme intégrateur de systèmes d'ateliers de peinture combinant ses robots de peinture avec cabines, fours et infrastructures complètes d'ateliers de peinture. Les acheteurs entrant dans la peinture automobile se procurent souvent des systèmes complets d'ateliers de peinture Dürr plutôt que des robots individuels.

Parcourez les robots de peinture d'occasion sur Exapro pour comparer les configurations de finition automobile et industrielle auprès de vendeurs vérifiés dans le monde entier. Lors de l'évaluation de robots de peinture d'occasion, vérifiez le statut et l'état de la certification antidéflagrante, contrôlez l'état de l'atomiseur de peinture et les outillages spécifiques à l'atomiseur, inspectez l'intégrité de l'alimentation en peinture et en air par le bras, testez la programmation et la précision des mouvements, confirmez le fonctionnement du système de sécurité incluant l'intégration de la cabine de peinture, et vérifiez que la configuration du robot correspond à vos exigences d'application de peinture prévues. Les robots de peinture d'occasion nécessitent typiquement une infrastructure complète de cabine de peinture au-delà du robot lui-même pour un déploiement productif.